商品説明
- 世界で初めてトルクレンチを発明・開発したドイツのメーカー、STAHLWILLE(スタビレー)のトルクレンチです。
既存のプリセット型トルクレンチの大半の構造は、内部にコイルスプリングを用い、トルク値設定の際にスプリングを縮めていく構造となっていますが、スタビレー730シリーズは、板バネとベクトルループを採用する事で、実際に力を掛けた時にしかバネに負荷が発生しない為、使用後にトルク値を戻す必要がありません。
この構造により、非常に高い精度を有しているのが最大の特徴でもあります。
また、四角いボディーに梨地仕上げという、他メーカーではあまり見かけない特徴的なボディーを有しています。
ヘッド部は交換可能となっているので、別売りのスクエアヘッド、オープンエンドヘッド、ボックスリングヘッドなど、作業箇所や用途に応じた対応が可能となっています。
※通常別売りとなるラチェットヘッドとハードケースがセットとなったキャンペーンモデルです。
商品仕様
- ●トルクレンジ（N.m）：80-400
●最小目盛（N.m）：20
●グリップエンドダイヤルゲージ部最小目盛（N.m）：2
●ヘッドジョイントサイズ（mm）：14ｘ18
●全長（L：mm）：607
●フレーム幅（b：mm）：28
●フレーム厚み（h：mm）：23
●ヘッド中心からグリップ中心までの距離（LF：mm）：564.5
●ヘッド中心から本体差込部先端までの距離（SF：mm）：25
●重量（ヘッド部含まず）（g）：1655
●付属ラチェットヘッド型番：735/40（3/4dr：60ギア）
●精度：±3%
② 差し替えヘッドを入れ替えることにより、逆ネジにも対応できるのが良い
③ 使用後、調整ノブを戻さなくてもトルク負荷バネがへばらないのが良い
④ ゴニョゴニョすると、“N・m” だけでなく、“ibs・ft” も直読出来るのが楽
⑤ 通常のプリセット式のトルクレンチに比べて、“カチッ” と鳴ってからの首振り角（？）が小さいので、オーバーシュートする可能性が有るのは要注意
⑥ お高いのが財布に厳しい。
フォーミュラカーの、hewlandミッションと、ホィールのセンターロックハットを締めるのに使っている。特にミッションには逆ネジを締める必要が有るので有効に使っている。